Культура развития судоходства по Днепру имеет многовековую историю. Однако в независимой Украине славная история реки Днепр будто «измельчала». Кризисная ситуация в экономике нашего государства, снижение объемов производства серьезно повлияли на показатели работы транспортной отрасли. Имеющийся флот устаревал, работники судостроительной сферы констатировали отсутствие стабильности заработка и уверенности в будущем. Иными словами, на данный момент полностью отсутствует инфраструктура этой отрасли, и никто не занимается поддержанием на должном уровне судоходных путей. И вот результат: в 2009 году речным транспортом по Днепру было перевезено всего лишь 0,9 млн. тонн грузов (для сравнения в 1991 году эта цифра достигла отметки 18,3 млн. тонн). В Западной Европе существует противоположная тенденция. Благодаря большому количеству рек порты проникли на сотни километров вглубь Европейского континента и в своей работе опираются на мощные речные артерии, соединенные между собой системой каналов. Сочетание морского и речного транспорта создает единую воднотранспортную систему. Грузопотоки проникают далеко вглубь континента. Во Франции, Бельгии и Нидерландах довольно широко распространены несамоходные судна, которые могут использоваться почти на всех водных путях этих стран. Опыт работы в этой сфере развитых западных государств доказывает: речное судоходство – это рентабельно. Сегодня, спустя почти 20 лет независимости Украины мы имеем реальный проект прогрессивного пути развития речного транспорта в нашей стране. Возрождение Днепра – не миф, и «НИБУЛОН» это доказал. А начиналось все так. В 2009 г. наша компания объявила о начале реализации уникального инвестиционного проекта, целью которого является возрождение Днепра как главной судоходной артерии Украины. Проект включает строительство восьми элеваторов, четыре из них речные терминалы и создание собственного несамоходного и самоходного флота. Обратите внимание, наша компания самостоятельно создает всю инфраструктуру для возобновления судоходства по Днепру. А это и создание буксирного флота, и строительство несамоходных суден, и речных терминалов, проверка судоходных путей, и в случае необходимости, их восстановление. А ведь это огромный фронт работ в рекордно короткий период времени. Так закладка первого судна состоялась в апреле 2009 года и спустя 12 месяцев несамоходный флот компании состоит уже из 20 суден типа «река-море», дедвейтом 90 тыс. тонн, и 3 буксиров. Ориентированы судна, прежде всего, на прохождение реки Днепр для принятия сельхозпродукции на речных терминалах с последующей ее транспортировкой и отгрузкой на самоходные судна. За это время наша компания также построила и ввела в эксплуатацию два речных терминала и два элеваторных комплекса в Полтавской, Черкасской и Запорожской областях. Собственный флот, сеть речных терминалов и элеваторных комплексов даст сильнейший толчок для развития отрасли речных перевозок в Украине в целом. Что позволит: во-первых, приблизить сельхозтоваропроизводителя до конечного потребителя; во-вторых, увеличить объемы грузов транспортируемых речным транспортом (ведь 20 суден – это практически «элеватор на воде»); в-третьих, увеличить прибыль сельхозпроизводителя на 50-70 грн. с каждой тонны; в-четвертых, создать тысячи рабочих мест для металлургов, судостроителей, строителей и т.п. Учитывая фактор мультипликатора, прибыль каждого участника рынка возрастает в несколько раз. И вот свершилось… 26 апреля 2010 буксир «Прибужаны» с несамоходным судном NBL 015 отправился в первый поход по реке Днепр до речного терминала филиала «Витово» ООО СП «НИБУЛОН» в Чигиринском районе Черкасской области. Был совершен важнейший шаг, к которому компания «НИБУЛОН» серьезно готовилась. Шаг этот является не только важным, но и рискованным. Ведь, как уже упоминалось, объемы судоходства по реке Днепр сократились, соответственно сократилось и внимание к этому транспортному пути. Абсолютно необходимым является поддержание соответствующего состояния глубин, необходимых для прохождения суден. Для восстановления судоходства по реке Днепр только (!) в районе речного терминала в с. Витово нашей компанией было затрачено около 1 млн. грн. Накануне захода судна была проведена подготовка причала компании. На основной трассе водного подхода к терминалу государственным предприятием «Укрводпуть» были выстроены буи, в количестве 19 штук. Перед отгрузкой сельхозпродукции документация причала была проверена инспектором Госфлотинспекции. В ходе проверки был выдан акт о наличии документации на водный путь. Данный акт является официальным подтверждением готовности причала к отгрузке на водный транспорт. Судно проходило опасный путь, учитывая крутой рельеф некоторых участков Днепра.Впервые проход собственного несамоходного судна по р. Днепр нам удалось осуществить только в конце апреля, так как из-за угрозы паводка в реке был произведен сброс воды, и глубины не позволяли осуществлять проход судна. Свой первый Каховский шлюз буксир успешно прошел утром 28 апреля. По пути следования судно 30 апреля зашло к причалу Каменко-Днепровского филиала Запорожской области для участия в торжественном открытии речного терминала. После торжеств судно также прошло: 1 мая – Запорожский шлюз, 2 мая – Днепродзержинский шлюз, 3 мая – Кременчугский шлюз. 3 мая буксир подошел к причалу перегрузочного терминала в с. Витово. Следует отметить, что в день захода судна на причале терминала собралось беспрецедентное количество людей. Для жителей Чигиринского района подход судна стало не только значимым событием, но и настоящим праздником. Встречали судно в Витово и представители районной власти. По словам главы сельского совета с. Вершацы Нины Чубин, приход «НИБУЛОНа» на Чигиринскую землю – событие значимое. Около шестидесяти местных жителей получили постоянную работу на престижном предприятии. Отпала необходимость выезжать на заработки за границу. Жители сел Витово, Рацево, Орбита давно ждали, когда на их землю придет настоящий ответственный хозяин. Наконец заработала территория, которая на протяжении многих лет оставалась пустырем. Благодаря строительству речного терминала выгоду получили не только аграрии, но и обычные жители. Ведь всем известно то, с каким особым внимание компания относится к социальной сфере. Помощь «НИБУЛОНа» местным сельсоветам сложно переоценить, – рассказывает глава Рацевского сельского совета Александр Пироженко. Не менее важна для общественности и экологическая составляющая. «НИБУЛОН» всегда придерживается всех норм по охране окружающей среды, а деятельность компании соответствует действующему экологическому законодательству Украины. На элеваторах предприятия используется передовое, новейшее и эффективнейшее очистительное оборудование зарубежного производства. Несамоходное судно NBL 015 на речном терминале в Витово было загружено тремя тысячами тонн ячменя. Этот ячмень будет доставлен на перегрузочный терминал компании в г. Николаеве с последующей отгрузкой на судно «YIALIA» (типа «Panamax») для последующей доставки в Кувейт и Саудовскую Аравию. В ходе погрузки все оборудование работало в штатном режиме. В дальнейшем ожидается совершение около 20 рейсов в каждый месяц навигационного периода. Хозяйства Черкасской области, узнав о предстоящем подходе судна к терминалу, сразу отреагировали и количество принятой сельскохозяйственной продукции значительно увеличилось. Только за апрель принято около 14 тыс. тонн. Всего же за время работы терминала принято около 50 тыс. тонн. Сегодня мы можем констатировать свершение важнейшего для Украины события – Днепр снова в строю! Наша главная река – богатство страны – может и должна приносить доходы. Стратегия развития компании «НИБУЛОН» оправдывается выгодой для всей украинской экономики.
