«Я видел очень много бюрократии со стороны Минтранса. И я скажу: только за то, что «НИБУЛОНу» ставят палки в колеса, можно было руководителей Минтранса снимать с должностей, а не только руководство порта», – заявил первый заместитель парламентского комитета по вопросам правосудия Юрий Кармазин. “Превышая свои полномочия, капитан Николаевского морского торгового порта Рябчиков незаконно запретил проведение к причалу «НИБУЛОНа» судна «Preventer» под загрузку около 60 тыс. т ячменя. Несмотря на то, что постановлением Николаевского окружного админсуда действия капитана порта об отказе в предоставлении разрешения признано противоправными, судно более 2 месяцев находится на вынужденном простое. А простой стоит $45,5 тыс. в сутки. Я отмечу, что предприятием руководит Герой Украины Алексей Вадатурский. И Герою Украины ничего не удается сделать. Такое нанесение вреда украинцам происходит каждый день, и я хотел бы, чтобы на это обратили внимание и Генпрокуратура, и обратило внимание правительство”, – заявил Кармазин, выступая на пленарном заседании Верховной Рады Украины. Депутат отметил, что из-за незаконного блокирования Минтрансом и Николаевским портом судна «Preventer» под угрозой порчи оказалось 5 тыс. т предназначенного на экспорт зерна, которое находится на перегрузочном терминале “НИБУЛОНа”. Под угрозой срыва экспортный контракт по Продовольственной программе ООН на поставку 60 тыс. т пшеницы в качестве гуманитарной помощи Эфиопии, а также контракт на поставку 100 тыс. т. пшеницы в Бангладеш. Тормозится инвестпроект “НИБУЛОНа” по развитию судоходных путей и наращиванию экспортных зерновых мощностей в объеме 1 млн. т. Кармазин добавил, что в этой связи обратился с депутатским запросом в Генпрокуратуру и премьер-министру Тимошенко. Глава парламентского комитета вопросам агрополитики и земельных отношений Николай Присяжнюк отметил: “Противодействие “НИБУЛОНу” – это финансово-экономическая война против этого предприятия. Я думаю, что правительство сегодня дает поблажку тем, кто воюет против “НИБУЛОНа”, и побуждает, чтобы все-таки наша страна превратилась из экспортно-ориентированной в импорто-ориентированную”. При этом Присяжнюк отметил: “НИБУЛОН” не просит у государства денег, финансовой помощи или льгот, он просит, чтобы в рамках закона ему позволили провести дноуглубительные работы у своего причала, чтобы туда заходили суда. Я считаю, что сегодня надо брать пример с “НИБУЛОНа”. Считаю, что “НИБУЛОН” в этом аспекте представляет государственные интересы, и государство обязано помогать предприятию”. Накануне и.о.главы Антимонопольного комитета Украины Александр Мельниченко сообщил, что 11 декабря 2009 г. АМКУ открыл производство по делу о нарушении Закона Украины “О защите экономической конкуренции” в отношении Минтранссвязи. Производство открыто по признакам ст.15 этого закона, а именно по признакам антиконкурентных действий Минтранссвязи. “Действия Минтранссвязи имеют признаки нарушения конкурентного законодательства в виде антиконкурентных действий, поскольку Министерство не выполнило требований Антимонопольного комитета и до сих пор не устранило препятствий для проведения предприятием “НИБУЛОН” дноуглубительных работ. Поэтому принято решение возбудить дело относительно Минтранссвязи, оно расследуется и будет доведено до логического завершения”, – заявил Мельниченко. Предлагаем Вашему вниманию серию статей по данной теме: Укрнет (www.ukr.net) Українські Новини (www.ukranews.com) Цитата (www.citata.ua) УРА-Информ (www.ura-inform.com) Главред (www.glavred.info) Фраза (www.fraza.ua) Цензор (www.censor.net.ua) Рупор (www.rupor.info) Версии (www.versii.com) Подробности (www.podrobnosti.ua) ВластиНЕТ (www.vlasti.net) Транспортный бизнес (tbu.com.ua)
