Полный зал журналистов, десяток одних только телеоператоров – редкое событие в нашем тихом городе удостаивается такого внимания. Но событие-то произошло и впрямь неожиданное. ООО СП “НИБУЛОН” и ГАХК “Черноморский судостроительный завод” подписали соглашение об урегулировании разногласий. Добрососедская мировая – после почти годичной истории распрей, конфликтов, после 25(!), в общей сложности, судов, выигранных сельхозпредприятием.Да. Бывает, оказывается, и так. Два крупнейших бюджетообразующих николаевских предприятия нашли в себе силы и мудрость, чтобы пойти на взаимные уступки и принять компромиссное решение. В выигрыше должен оказаться весь город и его горожане.Напомню фабулу конфликта. В самом начале 2002 года, после многочисленных согласований по всем инстанциям, между “ЧСЗ” и “НИБУЛОНом” был заключен договор купли-продажи объекта незавершенного строительства “Реконструкция восточной достроечной набережной”. Из-за него вскоре разгорелись конфликты. Они только отвлекали от работы. Доходило до того, что по распоряжению руководства ЧСЗ в мае минувшего года были незаконно заблокированы проезд и проход на перегрузочный терминал “НИБУЛОНа”. К тому же, сельхозпредприятие оказалось под прессом мночисленных проверок всевозможных инстанций. В условиях вот такого противостояния “НИБУЛОН” упорно строил крупнейший в Европе зерноперегрузочный терминал. И вот апрель расставил все по своим местам. Согласительная комиссия из специалистов, экспертов, юристов работала в напряженном режиме. Роль “третейского судьи” взяла на себя команда Николаевского горисполкома во главе с мэром Владимиром Чайкой. Работа над текстом соглашения шла до поздней ночи во вторник и окончилась утром в минувшую среду. – Позиции трех сторон определены, – сказал в тот день на пресс-конференции Владимир Чайка. – Претензии и упреки остались в прошлом. Под руководством городского головы недавние оппоненты, а теперь, будем надеяться, добрые партнеры и соседи генеральный директор “НИБУЛОНа” Алексей Вадатурский и председатель правления ГАХК “Черноморский судостроительный завод” Вячеслав Полтавцев обменялись перед объективами телекамер текстами соглашения и крепкими мужскими рукопожатиями. Представителя инвестора – третьей стороны – Игоря Чуркина, на которого корабелы-черноморцы возлагают большую надежду, не было. Он, скрепив своей подписью текст соглашения, по словам мэра, срочно отправился на встречу с правительством Российской Федерации. Но журналистам была обещана – уже после Пасхи – еще одна встреча с участием представителя инвестора с дополнительной и откровенной информацией.Что же касается собственно соглашения, то оно развязывает все основные узлы конфликта. “НИБУЛОН” выплачивает заводу задолженность и безвозмездно компенсирует банковские проценты по кредитным договорам в связи с переносом платежей. Взамен “НИБУЛОН” получает постепенное возмещение своих убытков, признание права собственности на им же построенные участки автомобильной и железной дороги, на отвод земли под ними. ГАКХ “ЧСЗ” до 10 апреля обязуется письменно уведомить Фонд госимущества и Минпромполитики об отсутствии имущественных претензий в отношении построенных СП “НИБУЛОН” участков автомобильной и железной дороги и объектов, расположенных в пределах акватории этого предприятия. Кроме того, соглашение предусматривает заключение договора об установлении права земельного сервитута в пользу ГАХК “ЧСЗ” для беспрепятственного прохода судов и плавсредств к земельным участкам, на которых расположены его причальные сооружения, через операционную акваторию перегрузочного терминала.Очень надеюсь, что детали воплощения этого документа будут впредь волновать только специалистов. А нам с вами будут интересны совсем другие новости. О том, например, как будет развиваться уникальное предприятие ООО СП “НИБУЛОН”. Или о будущем Черноморского судостроительного завода.
