Українськими суднобудівниками і з українського металу

24 квітня 2018
Джерело: Прес-центр
На суднобудівно-судноремонтному заводі «НІБУЛОН» продовжується робота над 6-ма замовленнями, що будуються українськими суднобудівниками з українського металу і які в майбутньому ходитимуть під українським прапором.
Встановлення гумового ущільнення на третій кришці люкового закриття першого несамохідного судна проекту В5000
Будівництво другого несамохідного судна проекту В5000
Будівництво другого несамохідного судна проекту В5000
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Будівництво буксирів проекту Т3500
Підготовка до нового сезону пасажирських суден «НІБУЛОН Експрес»
Підготовка до нового сезону пасажирських суден «НІБУЛОН Експрес»
Підготовка до нового сезону пасажирських суден «НІБУЛОН Експрес»
Стапельний майданчик ССЗ «НІБУЛОН»

Окрім того, проводиться поточний доковий ремонт буксира «Лідіївський» та завершальний етап підготовки пасажирських суден до виходу в рейси. Зокрема на сьогодні вже проводиться їх пред’явлення Регістру судноплавства України. 

Перше несамохідне судно проекту В5000 (зам. 10026)

Наразі нібулонівські суднобудівники встановлюють гумове ущільнення на третій кришці люкового закриття та налагоджують систему кінематики відкриття і закриття трюмів. Водночас проводиться зварювання насичення планшира комінгса другого трюму, а також очищення та фарбування четвертої кришки люкового закриття. Тож заводчани активно готуються до введення судна в експлуатацію.

Друге несамохідне судно проекту В5000 (зам. 10027)

Завершується формування міцного корпусу судна. Вже стикуються його носова і кормова частини та проводяться випробування на герметичність усіх сформованих приміщень. Готується до очищення та фарбування зовнішня обшивка носової частини корпусу. Після виконання зазначених робіт судно буде спущено на воду для добудови.

Перший та другий  буксири проекту Т3500 (зам. 10010, 10011)

На першому буксирі проекту встановлено носову частину міцного корпусу. Гвинто-кермові колонки фірми Rolls-Royce (Фінляндія) у кормовій частині судна вже стоять, тож наразі збираються корпусні конструкції, які примикають до колонок. Тим часом у машинному відділенні встановлено допоміжні дизель-генератори та завантажені головні двигуни, йде установка труб баластної і осушувальної систем та патрубків донно-бортової арматури.

Паралельно з цим на стапельному майданчику формується корпус другого буксира. У збірно-секційному цеху триває виготовлення вузлів і корпусних секцій носової частини корпусу судна.

У навігаційній рубці першого буксира вже встановлюється приварне насичення, а на відкритому майданчику триває формування корпусу надбудови судна. 

Перший та другий  буксири проекту POSS-115 (зам. 10028, 10029)

У цеху металообробки триває порізка металу для виготовлення корпусів перших двох буксирів. А у збірно-секційному цеху розпочато складання вузлів корпусних конструкцій буксирів.

Зазначимо, що відроджуючи суднобудування і судноплавство в Україні, компанія «НІБУЛОН»  сприяє розвитку інших галузей економіки країни: промисловості, будівництву, металургії тощо. Таким чином, реалізація інвестиційної програми компанії – це рушійна сила розвитку вітчизняної економіки.

Прочитали: [1276]
Останні новини
13 грудня 2018
На суднобудівному підприємстві, незважаючи не примхи погоди, продовжується робота над п’ятьма замовленнями, серед яких 4 лінійних буксири проекту POSS-115 та найдовше за всю історію заводу судно – потужний 140-метровий самохідний перевантажувач.
11 грудня 2018
На суднобудівному підприємстві «НІБУЛОН» добігає кінця перебудова заводського сліпу, яка передбачає, окрім будівництва додаткових підйомно-спускових і стапельних колій, подовження на 12 метрів передаточної гребінки, що дає можливість спускати судна майже вдвічі більшою шириною – 30 м та довжиною 140 м.
Вгору